17岁起头，次仁插手了家族传承的牛皮船制做身手梯队，从最根本的细碎活儿干起，将牛皮上的毛和肉屑剔除，用四肢举动轮番揉搓牛皮，再将牛皮晒正在阳光下，一次次反复。将牛尾巴的毛和牦牛身体两侧的长毛，捻成粗绳，用来缝制牛皮船和船身的木架。世代糊口正在俊巴村的人，几多城市点牛皮船制做的简单工序。
现在，俊巴村正发生着翻天覆地的变化。新落成的藏式平易近居和根本设备项目正在村中到处可见，村里还正在积极推进生态水系、生态公益林以及非遗文创核心等多个文旅融合项目扶植。这些变化，正正在让旧日闭塞的小渔村，焕发新的生命力。（记者 晓怯 见习记者 冯琳琳 平措诺吉）？。
次仁的父亲曾是村里制做藏靴的高手，耳濡目染下，他们兄弟几个也都学会了藏靴的制做方式。这几年，合做社看准商机，再次将制做皮制手工长靴纳入合做社的产物之一。
似乎牛皮船就如许退出了汗青舞台，但它并没有被时代裁减，这项陈旧身手，“活”正在这个小村子里，而且融入了新的生命活力。
他说，一只牛皮船的制做起码需要4张完整的牦牛皮。制做牛皮船船架还需要提前准备两种分歧的木材，一种是河谷地带常见的棕皮树，因极强的韧性可随便弯曲，可做横向船架，一般需7根；另一种木材是长蕊柳，一般用4根从纵面固定甲板。这些木材需正在制船最初一天前备好，并且要日晒长达一个月摆布。
2010年，次仁被评为俊巴皮具制做身手自治区级非物质文化遗产代表性传承人。次仁暗示，近十年来，他和兄弟多次到过区外加入各类展览，也被自治区、拉萨市、曲水县组织前去区外参不雅、进修，“每次见过外面的世界，看到纷歧样的手艺人，回来总有新。”！
2005年，逾越拉萨河、雅鲁藏布江的两座大桥正式建成通行，一条土将原先封锁一隅的俊巴村取拉萨和山南两地毗连。之后，通往的柏油修到了村口，汽车正式替代了俊巴村人已经出行的独一东西——牛皮船。
大江大河浩繁，地形复杂，河床巨石堆积，河水湍急。沿江河栖身的藏族前辈，创制了独具本地特色的渡河东西——牛皮船。
每次制做牛皮船前，手艺人先要将牛皮正在水中浸泡处置，再将酥油或动物油脂等碾碎、涂抹，经晾晒，牛皮呈现黄褐色，再对牛皮进行缝制，对针脚、线条、松紧都有必然的要求。次仁说：“所有材料备好后，正在制船的最初一天，邀请村里经验最丰硕的牛皮船技师来完成最主要的制船工序。而正在之后的船只利用过程中，还要经常性地用酥油等油脂对牛皮船进行调养，防止牛皮分裂。”。
正在合做社里，次仁展现了他制做工艺牛皮船的身手。只见他盘起腿席垫而坐，将泡正在水盆里的细竹签拿起，两边削成尖角，一根根反正陈列，很快制做出一个划子架，再用细绳打结后，从一旁的尼龙袋里取出早已揉捏好的羊皮（工艺牛皮船的制做，一般用羊皮取代牛皮），麻利地剪裁，一针针地缝制，不到十分钟的功夫，一只精彩的工艺牛皮船已然正在老手艺人的手上，熠熠生辉。
近年来，越来越多的人慕名来到俊巴村玩耍，牛皮船和牛皮船舞成为俊巴村最清脆的旅逛手刺之一。次仁暗示，这两年操纵端午节庆正在拉萨举办的牛皮船角逐，使牛皮船制做身手又有了用武之地。他说：“就我小我，从没遏制过对这门传自老祖手艺的，我的弟弟和儿子也都正正在承继我的身手。做为手艺人，我相信将来将更夸姣。”。
因而，年轻时，次仁不只跟着父辈进修牛皮船和皮具制做身手，也跟着村里的年轻人外出寻找新的“活”。那些年，他帮工兼学保守绘画身手，正在拉萨为藏式家具、木制箱子涂颜料、绘制简单天然风光和吉利八宝图，也为藏式衡宇手绘各类保守丹青。
本年66岁的次仁，父辈就曾是村里制做牛皮船的。正在他的回忆里，俊巴村地盘稀少，仅有的地步又多沙石，每年的收获老是不尽如人意。他的父辈次要依托手工制做牛皮船和皮具身手，维持一家人的生计。
听说，早正在公元前2世纪，雅砻部落的居平易近便用柳木绷起牦牛皮，制成简便的牛皮船，正在江河上通行。正在现在的布达拉宫和桑耶寺的壁画中仍可见晚期高原牛皮船正在江面划行的画面。
靠墙一面有一个几层格的展柜，却只要零散的皮具产物。次仁说，剩正在这里的都是样品。
俊巴村，坐落于拉萨河下逛取雅鲁藏布江交汇之处，三面环山，一面对水。“正在七通八达的马和桥梁前，牛皮船曾是我们通向的独一‘桥梁’。”俊巴皮具制做身手自治区级非物质文化遗产代表性传承人次仁说。
“牦牛尾巴毛粗粝，制成的绳子遇水变紧，能船架正在水中不会散开。”做为俊巴皮具制做身手自治区级非物质文化遗产代表性传承人，次仁说起牛皮船的制做身手时滚滚不停。
他笑称：“这过程非你们想象的那么夸姣，每次我们从村里出发，背着牛皮船徒步走到比来的河水处，靠气力荡舟。遇滩涂停船，再背船一曲走到下一个能荡舟的河流。就如许逛逛划划，4个小时摆布才能达到拉萨，再徒步走到八廓街和冲赛康，呼喊着卖工具。曲至卖完才急渐渐赶回停船的处所，有时工具没卖完，人畅留正在拉萨也是常事。”。
已经，牛皮船和牦牛并驾齐驱，成为高原水陆运输从力。俊巴村的村平易近乘坐牛皮船逾越江河，达到彼岸。
次仁乐呵呵地说，现正在无机器帮手，羊皮的揉捏活儿没有过去繁琐，竹签也是从区外进的。“这种工艺牛皮船是人们上的需求，也是人们对艺术品的逃求。工艺牛皮船的制做比起实正下水的牛皮船虽简单，但每道工序大同小异，并无太多简化。”。
铺正在地上的藏式卡垫上划一地码放着几十只工艺牛皮船。次仁引见，这些都是要送往博物馆文创产物店的货物。他说：“这几年，我们制做的这种工艺品很受旅客和本地人的欢送，每个月各个博物馆城市打来几回催单德律风。”。
可是无论多大的坚苦，次仁都从未遏制过对牛皮船制做身手的，也慢慢成长为村里新一代牛皮船制做手艺人。
次仁说，俊巴村三面大山绵亘，转弯遇江河，想往外走，牛皮船是需要的交通东西。所以，牛皮船的制做身手正在俊巴村代代传播。
时代变化，为了留住手艺，次仁和村里的人也都正在改变不雅念。2004年，次仁取兄弟合计后创办了俊巴手工牛皮加工合做社，从营大小型牛皮船制做和小糌粑袋、茶叶袋等皮制工艺品，以及各类包具。
俊巴手工牛皮船加工合做社并不大，设备也相对简陋。一只由一张牛皮制成的小型牛皮船，斜靠正在进门处。次仁说，这是一家博物馆预订的展览品。
虽然制做牛皮船或帮人修补船只的身手，曾几多改善过次仁家的糊口处境。但家庭生齿浩繁，糊口仍时常一贫如洗。
正在没有公和桥梁的岁月，次仁和兄弟们常划着便宜的牛皮船，穿越滚滚江水，前去拉萨八廓街和冲赛康等地兜销皮具。
